江西中煤承建援纳米比亚首都新机场公路项目 瀚海筑路通大道

在非洲西南部广袤的土地上，纳米比亚以其独特的亚热带沙漠气候描绘出独特的地理风貌。蓝天之下，汽车驶过一座高架桥，桥体挂着醒目的“中国援助”字样。

项目完工图  刘 严  摄

2025年11月10日，这条由江西中煤建设集团有限公司承建的援纳米比亚首都新机场公路正式通车，标志着这一中非合作论坛框架下“一带一路”重点互联互通工程全面竣工并投入运营。

这条全长21.3公里的双向四车道A级高速公路，宛如一条黑色巨龙蜿蜒伸展，将首都温得和克市中心与霍齐亚·库塔科国际机场紧密相连，将通行时间缩短近一半，显著提升了通往沃尔维斯湾港等战略枢纽的物流效率。

远  征

2021年9月底，项目正式启动。江西中煤建设者们跨越万里，踏上这片年均降雨量不足300毫米的干旱之地，开启了一场艰苦鏖战。

项目经理涂锦圣，是一名拥有多年海外工程经验的老将。他深知，“水”是这场战役的关键。“施工高峰期日均用水量达1000立方米，这在旱季的纳米比亚简直是天方夜谭。”他回忆道。

面对缺水困境，项目部没有退缩，而是主动出击。他们聘请专业勘查团队，对沿线及周边区域进行了细致的水文地质勘查。经过数十次勘探与试验，成功打出两口水井，建起了2000立方米的蓄水池，为施工提供了水源。

有了水源，并不意味着可以高枕无忧。如何在保证施工质量的同时，最大限度节约用水，成为项目QC小组的核心课题。

在涂锦圣的带领下，QC小组反复试验，创新提出“分层洒水、精准补水”工艺。

“传统的大水漫灌不仅浪费水资源，还容易导致路基压实度不足。”生产经理李东好解释道，“由于干旱，常常是一边洒水、一边蒸发。于是我们调整思路，在晚上下班前洒水闷料，第二天早上再进行搅拌，如有缺水情况再局部补水，最大化利用水资源。”

为了保证路基在最佳含水率状态下压实，推土机、平地机、压路机一辆跟着一辆进行作业，一刻也不敢耽误。项目部还引入智能压实监测系统，实时监控路基压实质量，大幅减少了因返工导致的二次用水。

这项技术创新使填方一次合格率从85%提升至98%，同时大幅节约用水量，提高施工效率，获得了多项QC成果奖。

破  局

更大的挑战接踵而至。

项目周边石料强度不达标，唯一合格的碎石场远在70公里外。项目建设需要两万多吨混凝土碎石，让碎石场产能“捉襟见肘”，而沥青层下方的基层是提供承载力的重要保障，对石料的要求更高、需求更大。

对此，项目部打出“先手牌”，制定详细的购买计划，提前一年囤料备料。

“我们将碎石供应任务与施工进度计划紧密结合，分解至周、细化到天，确保每一批碎石都能准时进场。”商务经理刘严负责联络碎石场、运输公司，实时跟踪生产进度与运输路线，建立“生产—运输—进场”全流程台账。

得益于超前谋划，项目全程未因石料短缺而停工，施工节奏始终稳中有进。

鏖  战

2024年9月7日，项目部迎来关键一役——机场互通立交桥梁板和桥面的混凝土浇筑，一次性浇筑量达1350立方米。

为了打好这场硬仗，项目部提前半年对接混凝土搅拌站，优化混凝土配合比设计，明确混凝土的供应时间、数量及质量要求，并制定了应急预案。

施工当天，纳米比亚首都的搅拌站和水泥供应商准备就绪。项目部配备了 40 辆罐车和 4 台天泵，几乎将首都所有相关资源都集中到了项目上。

项目部统筹调度，安排专人调度混凝土，调度人员通过对讲机随时与浇筑现场进行沟通。现场施工人员两班轮换，桥上人员负责浇筑、振捣和收面，桥下人员负责检查模板和支架的稳定性，各组人员分工有序、配合默契。

涂锦圣在项目现场把控全局，对讲机里指令不断；总工程师赵勇波穿梭于各重点位置，严把安全和质量关；生产经理李东好协调班组进度，调配人力物力；商务经理刘严保障后勤，核对物资、沟通供应，安排好工人们的餐饮；实验室主任李合军手持取样检测设备，逐车检测混凝土的坍落度，认真制作试块，发现问题及时处理；测量部长龙浩在桥面仔细测量、标记、复核，确保标高准确。

连续奋战20小时后，当最后一车混凝土浇筑完毕，现场响起欢呼声。当地混凝土搅拌站负责人贾斯通感慨道：“这是一场前所未有、规模庞大的合作。中国人，真牛！”

连  心

江西中煤不仅修路，更致力于“授人以渔、互利共赢”，搭建中纳友谊的桥梁。

项目实施期间，他们建设水井、维修道路、提供实习岗位，为纳米比亚大学解决了用水、环境、出行难题，助力人才培养。

从勘查打井到工艺革新，从项目管理到国际合作，4年来，江西中煤建设者秉承“三光荣”“四特别”精神和江西地质精神，凭借专业与智慧，用汗水铺就了这条承载希望的“中国路”。

这条路，是一条跨越山海、连接心灵的友谊之路，它将继续见证中纳两国携手同行、共谋发展的坚实步伐，续写中非友好合作的崭新篇章。