骡马小道

在边远的西陲大山，两个人领着六匹载着满满沙石的骡马，艰难地穿梭于泥泞陡峭的山路之中，无论是烈日还是风雨都阻挡不了他们坚毅的步伐。在机械化时代，这“愚公移山”式的故事因何上演？

2019年9月，有色建设集团开始施工万源至八台快速通道建设项目。项目位于四川省万源市境内，全长24.62公里，包括2座隧道、22座桥梁、42道涵洞、2座天桥等工程的建设，为省、市重点建设项目。建成后，将成为万源城区至八台山景区的旅游大通道，同时拉大城市整体框架，完善区域公路网络，促进区域经济发展。

项目地处山区，四周层峦叠嶂、连绵起伏，美景令人如痴如醉，但此起彼伏的高山却给现场施工人员出了一道难题。复杂的地貌地形造成桥梁施工作业面高差大，部分桥墩位于山体陡坡处，增加了施工难度，考验着施工团队的能力和意志。

茶垭大桥4号墩是项目最后一座桥墩，也是项目部必须啃下的“最硬骨头”。它临近铁路，为上跨铁路工程。4号桥墩桩基施工不能影响铁路的正常运行，因而不能采用大型机械设备，不能爆破作业，也不能在坡体开挖施工便道，机械和运输车辆无法进入作业面，因此，施工所需的工程物资材料供应和桩基开挖的渣土外运成为制约工程进度的难题，也成为整个项目全线贯通的一个瓶颈。

骡马小道施工现场

4号桥墩的施工，若采用机械开挖加爆破，仅一个月便能完成。考虑到安全问题，有色建设集团项目部多次开会研讨、比对技术方案，决定向愚公学习，在泥泞狭窄的山路中开辟一条特殊的“骡马小道”。

2022年7月以来，项目部雇用两名当地农民及其六匹骡马，组成运输队，每日将用来浇筑人工挖孔桩护壁的水泥、砂和碎石等原材料从山脚运往山顶，再将山顶作业面挖除的渣土运回山脚。赶骡人驱赶着骡马，每匹骡马背着两个大口袋，每日在陡坡中往返十余次。

山路虽然不到两百米，但险、弯、窄，运输难度很大。为保证运输安全，骡马小队只能减慢速度，缓缓前行，运送一次往往需要半个小时。

8月的四川盆地进入暑气蒸腾的“蒸桑拿”模式，万源山区铄石流金。为了应对高温天气，项目部向施工人员发放了藿香正气水、凉茶等防暑用品。顶着炎炎烈日，骡马小队咬牙坚持，没有停止前进的步伐。

在一个大暑天的午后，当大家在工地上热火朝天地忙碌时，突然有人喊了一声：“不好了，骡子倒下了！”大家转头望去，只见一匹骡子跪趴在小道上，头和颈贴着地面，双目紧闭，鼻子和口里呼哧呼哧地喘着粗气。

施工队长陶诗刚大声招呼工友帮忙。大家手忙脚乱地帮助赶骡人清理运输袋里的土渣，再卸下运输袋。“你们赶紧先去抬几桶水来！”有经验的赶骡人说道，“骡子中暑比较严重，要先给它浇水降温，再弄把伞来遮阳。”

离茶垭大桥4号墩施工现场最近的水源地到山脚开车需要10分钟。陶队长稳定现场情绪后，有条不紊地联系山下司机提前将3桶水运送至山脚，工人们则用最快的速度把水桶搬运上山，原本来回需要40分钟，这次仅用了20分钟。

赶骡人均匀地把水洒到骡子全身，工人们则撑着遮阳伞，用树枝给骡子扇风。半小时后，骡子终于站了起来，所有人舒了一口气。事后，陶队长说：“骡马是我们施工的保证。要是失去了这些宝贵的‘搬运工’，工程将如何开展下去难以想象！”

万源项目建设以来，诸如此类的困难比比皆是。2021年项目遭遇暴雨侵袭，河水冲毁了施工便桥，项目部立即成立防汛小组，通宵坚守在沿线高边坡和河堤附近，及时组织人力机械冒雨修复被冲毁的便桥和村镇道路，在施工便道上垫草垫保证施工道路畅通。万源地区地质条件复杂，桩基施工过程中发现多处溶洞，边坡在雨水冲刷下多次垮塌。项目部积极联系业主和设计单位，对问题进行研究分析，最后采用填充混凝土的方法解决了难题。一路走来，面对无数的“小道”难题，有色建设集团项目部人员逢山开路、遇水搭桥，攻克了道道难关。

项目部人员就像那穿梭在山间小路上的骡马一般，用自己的脊背驮起茶垭大桥，书写了一个又一个工作奇迹。