完成天津在建最大、基坑最深地铁站围护结构

本报讯 近日，中煤湖北地质局集团有限公司基础公司如期完成天津地铁8号线一期工程4标下瓦房站地连墙、CSM工程项目，天津市民离早日坐上质量可靠、安全便捷的轨道交通8号线又近了一步。

下瓦房站设地下5层，基坑地下埋深38.38米，相当于13层楼高；共72幅地下墙，最深近70米，相当于23层楼高，是全线基坑最深、工程量最大的一站。该站可换乘天津地铁1号线、5号线，是天津市首条无人驾驶全自动线路上的一站，在天津市地铁交通线网中发挥着重要作用。

湖北局集团基础公司于2021年5月中标该项目，经过16个月的日夜奋战，高质高效践行履约使命。由于深度太大，钢筋笼吊装面临下放难度大、垂直度控制精度高等一系列困难，项目投入全球最大的连续墙超强液压抓斗设备——全泰SG90，同时创新施工工艺，将地连墙所需钢筋笼拆分成单幅120吨的80个单幅，分段开槽，拼接下放……平均2天就完成一幅地连墙浇筑，围着车站建造了全长380多米的坚固“城墙”。

下瓦房站位于河西区，施工现场周边建筑物多，为了确保工程安全有序，项目部运用了BIM建筑模拟技术和超声波检测、红外线测量等技术手段，不仅将钢筋笼垂直度控制在千分之二，把地面沉降控制在毫米级，还进行了持续的降噪除尘作业，最大限度避免施工对周边环境造成的影响。

天津地铁8号线是湖北局集团基础公司继天津轨道交通1号线、4号线、5号线、6号线之后参建的又一地铁新线路，为服务京津冀协同发展国家战略增添了新业绩。

任慧芳